钢结构根本，钢铁版八百里秦川就不根本

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10月27日
随着最初一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架
精准提升至33米高空指定位置
标志着由中铁扶植承建的
我国西部地域在建范围最大的高铁站
西安东站主体结构顺遂完工
工程周全转入金属屋面、幕墙及装潢装修阶段

西安东站
座落于十三朝古都西安灞桥区
车站修建总范围39.4万平方米
车场13台27线
站房以“秦山渭水、丝路长安”为设想理念
屋面以错落升沉的菱形形状
再现“八百里秦川”的雄壮气韵
其钢结构采用“建构一体”设想
显现出“大、高、重、多、难、新”六大特点



西安东站站衡宇盖采用
全国首例山脊组合外型斜交空间管桁架结构
首要包括高架候车层以上支持屋盖的
圆管钢柱及外型柱、屋盖桁架、
门斗、马道、主檩条和钢拱
配合组成复杂大跨度斜交空间管桁架结构系统
整体长400米、宽293米
投影面积达7.5万平方米
主桁架跨度89米
最高点与最低点标高相差达11米
如同“钢铁秦岭”




西安东站
站房共利用52根支持钢柱
14根六边形异形柱、6根外型柱
累计有11万根钢结构构件
恰似“地下军阵”般紧密排列
总重量达1.5万吨，焊接点约1.2万个
其中最复杂节点会聚22根钢管
结构系统极为庞大




面临屋盖升沉大、节点麋集的应战
项目团队融合“5G+斗极”高精度定位与三维建模技术
对构件停止精准定位与预演
以现代“数字舆图”再现古丝路精准导航的聪明
采用分区提升计划
将1.5万吨钢结构分为三个地区慢慢施工
不但下降高空作业风险
更将效力提升近30%
同时，施工时代面临持续降雨
项目团队灵活调剂工序
同步推动主檩条安装与装潢榜样施工
为后续工作赢得贵重时候

建成投用后
西安东站搭客年发送量估计将到达3650万人次
将极大地减缓西安铁路关键客流压力
对提升西何在全国铁路网中的区位感化
支持本地鼎新开放新高地扶植
推动西部大开辟构成新格式
助力“一带一路”高质量成长具有重要意义