马斯克对NASA代理局长亮相，着陆器托付引争议，美国能否如期登月

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在举世注视标登月比赛里，美国国家航空航天局（NASA）的载人登月计划正面临着很是严重的应战，该计划推动进程中障碍重重，远景尚不清朗提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
原本被寄与厚望的焦点合作方，其负责的关键装备研发进度迟迟跟不上，还表暴露很多技术困难，让全部计划的推动堕入被动提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

为了不影响既定的登月方针，也为了在太空合作中连结上风，NASA不能不调剂战略，起头积极联系其他企业，寻觅能扛起登月使命的新气力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这些新的合作偏向，有的在相关范畴已有一定堆集，有的则带来了更贴合当前需求的思绪，一场围绕登月使命的多方合作与博弈，就此悄悄展开提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
告急补位面临登月计划的严重滞后，NASA已经静静备好后手，生怕在太空比赛中落了下风提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
最早被委以重任的是贝索斯旗下的蓝色起源，2023年，NASA和这家公司签下34亿美圆的条约，让他们研发“蓝月亮”登月着陆器提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

这款装备高度52英尺，能让4名宇航员在月球概况逗留30天，比原计划里的装备适用性更强提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
虽然“蓝月亮”也需要轨道加油，但它把加油环节放置在了月球轨道，还在和NASA一路研发“零蒸发罐”，专门处理燃料汽化的困难提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
今年10月，该公司的“新格伦”火箭一鸣惊人，成功将测试模块送入轨道提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

另一个靠谱选项来自马丁公司牵头的团队，作为猎户座轨道飞翔器的主承包商，他们结合十多家伙伴搞出了“现成计划”，筹算用成熟部件组装登月着陆器，还复刻了阿波罗时代的“两阶段形式”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
下升级负责把宇航员送登月面，上升级革新自猎户座的硬件，专门接送乘员返回月球轨道，不用拖着整船燃料跑提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
这个计划最大的亮点是采用“自燃推动剂”，两种燃料一碰就能烧起来，底子不用额外的熄灭室，从根上处理了高温燃料汽化的麻烦提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

据洛克希德测算，完成使命只需要6次月球轨道加油，值得一提的是，蓝色起源也在这个合作项目标候选名单里，全部计划和现有航天技术系统能很好地适配提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
拖后腿的SpaceX​NASA急着找替换者，根源全在SpaceX的不给力，2021年，NASA和SpaceX签了28.9亿美圆的条约，让他们研发星际飞船，作为“阿耳忒弥斯三号”“四号”使命的焦点登月着陆器提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
可这星际飞船屡次发射故障，间接把全部进度拖慢了很多提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

星际飞船的设想自己就有大题目，对照阿波罗时代的登月舱，差异一眼就能看出来，老款登月舱高度不敷23英尺，重量3.25万磅，灵活性和稳定性都很出色提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
而SpaceX的星际飞船着陆器像个大筒仓，高达165英尺，重量超20万磅，体型臃肿得很提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
更关键的是功用冗余严重，它不但为登月设想，还硬要兼容地球轨道往返、火星载人使命，SpaceX甚至宣称能搭载100人提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
但“阿耳忒弥斯”使命焦点需求只是送2名宇航员往返月球轨道，这美满是典型的“过度设想”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

前NASA局长布里登斯廷早在9月的参议院听证会上就直说，这类架构太复杂，想抢在他人前面登月底子不现实提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
燃料困难更是让星际飞船落井下石，它用的是超高温液态甲烷和液氧，前者得在-259°F以下贮存，后者要在-297°F以下提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
​可近地轨道温度远高于这个数，燃料会一向汽化流失提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
​马斯克轻描淡写地说“最多8次轨道加油就能装满”，但前NASA局长格里芬等专家就地辩驳，现实得20次以上，而且SpaceX至今没把握轨道加油技术，这在当前底子做不到提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
撕破脸的博弈​进度滞后的题目完全惹恼了NASA，代理局长达菲做客CNBC节目时公然亮相，直指SpaceX没按条约托付着陆器，让美国在2030年前载人登月的方针和太空比赛中堕入优势提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

他明白公布要重启条约合作，引入更多企业，绝不能单靠SpaceX拖慢进程，这话一出立即引爆争议，马斯克第二天就在X平台连发数帖猛攻达菲提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
他痛斥达菲“企图摧毁NASA”，嘲讽对方“负责太空计划却连两位数智商都没有”，还拿达菲“砍木匠人速度攀岩冠军”的过往说事，暗讽这履历和太空计划治理没关系提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
但争议归争议，NASA已经拿出了现实行动，他们给SpaceX和蓝色起源规定了明白时限，要求两家在美国时候10月29日条件交着陆器加速推动计划提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​

同时还向全部贸易航天范畴发出“信息请求”，普遍征集能进步登月使命效力的倡议提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
这场博弈背后，是越来越紧急的太空比赛压力，上世纪美国在和苏联的太空比赛中后发先至，但此次想再度领先，难度实在不小提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
星际飞船的技术困难短期内难以冲破，替换计划虽然更稳妥，但研发进度能否遇上也还是未知数，终极的胜败还布满变数提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。​
结语这场围绕登月使命的博弈，至今仍没有清楚答案，SpaceX的星际飞船陷在技术困难里，既没处理燃料汽化题目，也没冲破轨道加油瓶颈，想遇上既定进度难度极大提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
NASA找的替换计划虽各有上风，蓝色起源的“蓝月亮”在技术上有针对性改良，马丁团队的计划靠成熟部件下降风险，但这些计划还需时候推动，能否实时补位还是未知数提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

2030年前载人登月的方针就在眼前，太空比赛的压力越来越大提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
终极NASA能不能如期实现登月，是继续依靠SpaceX，还是靠新合作方破局，未来的走向还得看各方接下来的行动提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。