立方快评 | 取消超时罚款，外卖平台治理转型才刚起步

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□大河财立方批评员 陈薇
继美团、饿了么后，10月16日，京东外卖，已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手定单超时罚款，改成启用“办事分”治理机制提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。而美团外卖从2024年末起头连续取消超时罚款办法，众包骑手也将在2025年年末前周全取消提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。饿了么则在4月官宣慢慢取消超时扣款的惩罚提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
持久以来，超时罚款制度被视为保障配送效力的“硬手段”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。此前，平台按每单2至5元不等，对超时骑手停止罚款，罚款金额甚至占其单均支出的15%至20%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。随着外卖行业的高速扩大，这一制度的副感化愈发显现，出格是面临复杂路况、卑劣天气和商家出餐慢等情况时，骑手为避免罚款，不惜闯红灯、逆行、超速，致使交通变乱频发提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。公然数据显现，仅2025年3月某周，上海骑手交通违法就跨越2万起提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。可见罚款已经加重了骑手的焦虑与风险提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但是取消罚款并非纵容低效，三家外卖平台都在经过技术优化与法则重构，让骑手在平安与效力间找到平衡点提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。取消罚款的同时，三家平台均采纳了“办事分”等方式来激励高效力骑手提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。此外，美团“安准卡”系统经过AI静态调剂配送时候，饿了么的“异常场景双补时”机制自动耽误卑劣天气下的配送时限，京东的“骑手友爱社区”项目与物业合作优化取餐流程，尝试经过技术赋能而非人力压榨来保障效力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
值得留意的是，这场取消超时罚款的行业变化，来自政策指导与行业自省的两重驱动提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。2025年9月，市场监管总局公布《外卖平台办事治理根基要求（收罗定见稿）》，明白提出不应将扣款作为配送超时的首要惩罚方式提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
对平台而言，取消罚款是场精明的“持久投资”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。而正向激励机制下，平台数据显现骑手保存率、日均接单量均有增加提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。更关键的是，外卖用户也期待看到平台办事温度提升，在试点城市中，76%的用户暗示“愿意为更平安的配送期待多3分钟”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
外卖骑手是城市运转的“毛细血管”，他们的庄严与平安，理应被看见、被尊重提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。取消罚款该当只是行业治理升级的起点提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
各平台新推出的办事分制度约束制度，仍然需要时候来看评分标准能否通明、能否存在算法变相压榨等提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。未来，平台还需在算法通明度、骑手介入机制、支出保障等方面延续发力，鞭策平台经济从流量逻辑转向人本逻辑，让全部行业加倍人性化，终极受益的不但是骑手，也是商家和消耗者提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
责编:刘安琪 | 审校:张翼鹏 | 考核:李震 | 监审:古筝