半固态已装车，全固态还远吗？2025赛道剖析

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前阵子中科院金属所搞出个新材料，间接处理了固态电池的两个大麻烦，界面阻抗大、离子传输效力低，这下可把固态电池的贸易化往前推了一大步提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
能够有人没概念，这俩题目就像给电池装了“减速带”，现在障碍清了，大师自然都盯着它下一步咋走提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

2025固态电池本钱疯了这事一出来，本钱市场间接炸了锅提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
2025年那阵，美股有个叫QuantumScape的固态电池草创公司，年度涨幅快150%了，把Meta、微软这些平常的明星股都甩在前面，妥妥成了华尔街的“新宠”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
A股这边也不逞强，同花顺固态电池指数涨超50%，和半导体一路撑起了客岁的牛市提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

我那时翻行情软件都愣了，之前谁能想到一个电池相关的板块能火成这样？不外转念一想，本钱历来嗅觉灵敏，他们敢追，必定是看好固态电池的潜力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
固态电池是终极计划？但光靠本钱热捧可不可，固态电池到底凭啥被业内看好？
我们先说说现在的锂电池，虽然已经成了中国新名片，2025年1到8月出口了30亿个左右，出口额快500亿美圆，但自燃题目一向是个“芥蒂”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

车企为了平安，又是火烧又是挤压测试，可非论是磷酸铁锂还是三元锂，里面都有易燃易爆的液态电解质，底子没法从根儿上处理题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这时辰固态电池就冒出来了，有业内助士说它能量密度大、还平安，寿命也长，能补上液态锂电的短板，算是锂电池的“终极形状”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不外现在量产上车的还不是全固态，是半固态电池，里面还含5%到10%的电解质液，比如赣锋锂业的半固态电池装在了春风E70上，上汽和清陶能源合作的也用在了MG4上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

原本我感觉半固态也够用了，但看欧阳明高院士说，半固态只是过渡，终极还得靠全固态，才大白这行业还得往深了走提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
车企押注2026-2027上车幸亏2025年也不是光炒概念，真有实打实的冲破提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
比如奔驰客岁9月搞了个测试，搭载固态电池的EQS从德国动身，穿过丹麦到瑞典，各类天气路况都履历了，续航居然破了1200千米提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

看到这消息我才感觉固态电池不是纸上谈兵提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
车企们也没闲着，比亚迪说2027年左右要搞全固态电池的树模装车，2030年后大范围用，长安汽车更具体，2026年要做装车考证，2027年推动量产提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不本国际上也不承平，日韩企业早就盯上这块了，丰田2010年就起头研讨固态电池，松下、三星也在加码提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

稀有听说2024年日本在固态电池专利上占了36%，我们中国事27%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
幸亏我们在硫化锂线路上走得靠前，宁德时代、亿纬锂能这些企业也在冲，否则还真有点被动提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
落地难在哪？三道坎但话说返来，固态电池想真逼真切走进普通人的生活，还有三道坎要过提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
第一就是本钱，硫化锂是固态电池的关键材料，现在市场价300万到400万元一吨，而碳酸锂才不到8万元一吨，这差价也太大了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

本钱降不下来，车价就下不去，普通消耗者咋买？而且现在硫化锂产能也跟不上，天齐锂业在眉山的项目一年才产50吨，底子不够用提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
更别说现在磷酸铁锂还在升级，比如理想i6用的5C磷酸铁锂，续航720千米，10分钟能充500千米，这也分流了很多对固态电池的期待提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
第二是工艺题目，硫化锂遇水有毒，生产时得在惰性气体情况下，这对工场要求太高了，大范围生产难度大提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

而且还有良率题目，固态电解质和电极打仗欠好会增加内阻，就算用“三明治结构”改良，范围化生产时良率还不到50%，远没到达商用要求提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
第三是利用处景，现在固态电池首要用在高空飞翔器、人形机械人这些对本钱不敏感的地方，新能源汽车还只是“实验田”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
中金公司说，固态电池能够先在飞翔器、消耗范畴量产，2030年在汽车上的渗透率大要也就3%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这么看来，想让它成为汽车的支流电池，还有挺长的路要走提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

总的来说，固态电池现在是有热度、有冲破，但麻烦也很多提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
中日韩的合作已经摆开架势，我们如果能把本钱和工艺困难处理了，说不定就能在锂电池市场上占得先机提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
一旦它真能大范围上车，燃油车和新能源车的较劲能够就真要竣事了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不外到底啥时辰能实现，说真话，还得等时候给我们答案提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。