新机场在通航进步行扩建？越南新国际机场这样做了，我国案例很多

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01
隆城国际机场
克日笔者发现
越北国家成长新动力项目
“隆城国际机场”已悄悄实施了扩建工程
大致开工时候为今年7月底
扶植内容主如果北二跑道及其滑行道系统
到发文时北二跑道已经完成多段道面浇筑
有望年末和北一跑道同步实现周全贯通
（隆城国际机场航站楼）
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按照隆城国际机场整体计划
一期工程包括T1航站楼（37.3万平方米）
4F级北一跑道（4000×45米）
设想容量2500万人次、120万吨
二期工程包括T2航站楼和4F级北二跑道
三期工程包括T3、T4航站楼和南一、南二跑道
终端容量1亿人次、500万吨
可见越南此次是将二期工程飞翔区提早扶植
依照越南设想
隆城国际机场将在12月19日停止校飞、试飞
2026年正式转场投运
（新山一国际机场T3航站楼）
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按照胡志明市“一市两场”运转计划
隆城国际机场保障80%国际航班和10%国内航班
残剩市场部分由新山一国际机场保存运营
换言之
隆城国际机场客流量为1680万人次（1530+150）
新山一国际机场客流量为1730万人次（380+1350）
如此一来
隆城国际机场负载率为67.2%
新山一国际机场负载率为36.0%
（隆城国际机场遥感影象）
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02
中国案例
像隆城国际机场一样在新建时就扩建的
我国也有很多案例
笔者记忆里包括以下几座
假如你还晓得其他的案例
接待在批评区补充会商~
四川达州金垭机场在开工后未几获批扩建
航站楼由9000平方米增至31600平方米
机位由8个增至16个
设想容量由85万人次增至235万人次
（达州金垭机场遥感影象）
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四川泸州云龙机场在开工后未几获批扩建
航站楼由10000平方米增至30000平方米
机位由10个增至14个
设想容量由150万人次增至260万人次
四川宜宾五粮液机场在开工后未几获批扩建
航站楼由8000平方米增至24000平方米
机位由7个增至13个
设想容量由80万人次增至200万人次
江苏淮安涟水机场在开工后也获批扩建
航站楼由4000平方米增至7200平方米
机位由4个增至9个
设想容量由40万人次增至60万人次
内蒙古呼和浩特盛乐机场2023年6月
实施航站楼指廊延长工程
新增航站楼6.08万平方米、23部登机廊桥
设想容量由2200万人次增至2800万人次
（呼和浩特盛乐国际机场遥感影象）
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