美登月计划又推延，前NASA局长终究认可：想赶中国前登月不现实

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文 | 锐观经纬
编辑 | 锐观经纬
月球探测的赛道上，美国“阿尔忒弥斯计划”的计划再次推延，今年玄月，美国宇航局航空航天平安征询小组发出预警，焦点载具“星舰”的停顿将间接决议载人登月舱能否按计划托付提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而前NASA局长吉姆・布里登斯廷在参议院听证会上的婉言更是激发热议，他婉言想赶在中国之前登陆月球，这不太现实提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
一边是美国依靠贸易公司的激进冒险，一边是中国稳步推动的自立研发，这场太空比赛的节奏为何差别悬殊？“星舰”的技术瓶颈与中国的踏实步伐，究竟藏着怎样的合作逻辑？

2025年10月14日，美国得克萨斯州博卡奇卡的海滨发射场上，SpaceX的二代“星舰”完成了它的谢幕表演提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这枚被寄与厚望的重型运载火箭在第11次综合飞翔测试中表示“近乎完善”：超重型助推器按计划坠入墨西哥湾，飞船顺遂进入太空巡航并完成模拟星链卫星摆设、隔热系统测试等使命，终极在升空约一小时后溅落印度洋提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但鲜明表象下藏着刺眼的究竟：这还是一次“跨大气层亚轨道”飞翔，并未真正进入轨道，作为美国重返月球计划的焦点载具，二代星舰的表示可谓坎坷提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

全部2025年，它历经5次发射，3次失利，即使最初两次试飞渐入佳境，却始终未能将一颗有用载荷送入轨道提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这样的成果，让NASA的登月计划堕入被动提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
要晓得，“阿尔忒弥斯-3”使命所需的载人登月舱，正是基于“星舰”第二级研制，而美国宇航局航空航天平安征询小组明白暗示，若“星舰”未来半年停顿欠安，登月舱托付能够推延数年提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
更辣手的是，马斯克寄与厚望的三代星舰尚未承受理论检验提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

2025年3月马斯克就流露，三代星舰计划在2026年实现100吨有用载荷入轨，并具有完全反复利用才能，12个月内告竣每周一次发射频次提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
9月的All-In峰会上，他进一步流露，新机型从策动机到箭体结构都停止了“庞大升级”：猛禽3代策动机推力从230吨提升至280吨，燃油效力进步10%-15%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
助推器格栅翼尺寸增大50%，数目从4个减为3个，箭体采用新型不锈钢材料和焊接技术，重量估计削减10%-15%，载荷舱容积增加20%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但技术升级陪伴着庞大风险，为处理燃料供给题目，三代星舰用巨型地道管替换了此前致使接管失利的燃料“内贮箱”，这类“推倒重来”的设想能否成功还是未知数提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

更关键的是，载人登月必备的“轨道加注燃料”技术至今未停止在轨演示，这道坎不管若何都绕不外去提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
回首二代星舰2025年上半年的“三连败”，不难了解为何外界对三代星舰的进度布满疑虑，究竟太空摸索从不是纯真的设想升级就能一挥而就提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
美国登月计划的窘境，本质上是计谋挑选与产业才能的失衡，自2022年11月“阿尔忒弥斯-1”无人绕月使命启动以来，美国的登月进程频频障碍提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

即使近期公布“阿尔忒弥斯-2”载人绕月使命能够在2026年2月初“提早”发射，但“阿尔忒弥斯-3”载人登月仍面临重重障碍提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
仅登月舱着陆环节，就需要在月球轨道与猎户座飞船对接、转运航天员，再精准下降到地形坎坷的月球南极，这一系列操纵触及的数十项关键技术均未完全考证提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
与美国的不肯定性构成鲜明对照的是中国的稳步前行，2025年4月，中国载人航天工程办公室副主任林西强公然暗示，载人登月使命各项研制停顿顺遂，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等焦点装备均在按计划展开初样研制实验提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这类“稳步推动、分阶段冲破”的战略，在后续几个月的关键节点中获得了充实表现提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

6月17日，酒泉卫星发射中心成功完成梦舟载人飞船零高度逃逸飞翔实验，这是继1998年神舟飞船同类实验后，时隔27年的再次冲破，为航天员平安供给了焦点保障提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
8月6日，揽月月面着陆器在河北怀来地外天体着陆实验场美满完成着陆腾飞综合考证，霸占了月面软着陆与腾飞的关键技术提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
8月15日与9月12日，文昌航天发射场两次成功构造长征十号系列运载火箭系留焚烧实验，标志着火箭动力系统日益成熟提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
中国的太空摸索逻辑，始终贯串着“空中充尝试证”的松散理念，以长征十号的系留焚烧实验为例提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

经过在空中模拟火箭发射时的受力状态与动力输出，可提早发现燃料供给、结构强度等潜伏题目，这类“把风险消灭在空中”的做法，与SpaceX“边炸边试”的贸易化线路构成了鲜明对照提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
正如航天范畴专家所言，月球探测是系统工程，每一个环节的牢靠性都间接关系到使命成败，中国的稳扎稳打正是基于对太空摸索纪律的深入认知提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
对于美国登月计划的推延，中国航天界始终连结客观理性的态度提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
中国载人航天工程办公室屡次夸大，中国的月球探测使命旨在鞭策科学摸索与技术冲破，为人类战争操纵太空进献气力，并非介入“太空比赛”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

这类态度在理论中获得了充实表现，从月球遥感卫星的立项择优，到发射场、测控通讯等空中系统的配套扶植，每一步都兼顾了科学性与适用性提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
从久远来看，美国依靠单一贸易公司的技术线路存在明显短板，SpaceX的激进战略虽能够加速技术迭代，但也面临着研发周期不成控、本钱超支等风险提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而中国构建的自立可控航天系统，经过持久技术堆集与系统结构，已构成了从运载火箭到着陆器、从航天员系统到空中保障的完整产业链，这类全链条上风正是太空摸索的焦点合作力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

前NASA局长布里登斯廷的婉言，实则点破了当前太空摸索的关键逻辑：月球探测历来不是速度比赛，而是技术气力与工程治理的综合比拼提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
当二代星舰带着“未入轨”的遗憾闭幕，三代星舰尚未摆脱技术风险，美国的登月计划仍在依靠贸易公司的不肯定性，而中国的每一次实验都在夯实根本，每一个节点都在逼近方针提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
现在，月球南极的环形山仍在静静期待人类的萍踪，美国的“星舰”能否冲破瓶颈，中国的“揽月”何时踏上月面，答案也许还需要时候来发表提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但可以必定的是，在这场关乎人类未来的太空摸索中，踏实的技术堆集永久比激进的时候表更牢靠，而中国航天的稳步前行，正在为人类战争操纵太空写下更坚固的注脚提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。