美国“淘汰”的航天装备，中国成飞将其新生，给了外界一大欣喜

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前言已经被美国NASA摆进博物馆的航天飞机，现在在中国成飞的手里活了过来提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。2024年10月29日，中国载人航天工程办公室公布了低本钱空间站货运计划的入选名单，成飞的“昊龙”货运航天飞机鲜明在列提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
缘由不复杂：这类外形酷似美国航天飞机的家伙，既廉价、又能频频利用，还真飞上了天提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
曾让美国头疼不已、终极不能不割舍的技术线路，现在在中国被“修旧如新”，酿成了一把通向未来太空货运的大钥匙提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这一幕，不但革新了外界对中国航天的熟悉，也让人重新思考：谁才是实在的技术开辟者？

美国航天飞机的顶峰与窘境：理想飞得太高，现实追不上美国的航天飞机曾是无数民气中的“太空神话”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。从1981年“哥伦比亚号”首飞起头，到2011年“亚特兰蒂斯号”谢幕，这30年里，5架航天飞机上天上天135次，把卫星送上天，把宇航员送进空间站，也带回过失重情况下的科研功效提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
那时辰，NASA的方针很明白：要造一套“可反复利用”的太空交通工具，既像卡车，又像飞机提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但现实却很骨感提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。航天飞机虽然“能用”，却“难用”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。每飞一次，空中团队得花上几个月时候保护，光是热防护瓦就要逐块检查、修复甚至更换提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。主策动机复杂得像艺术品，策动一次就像烧一套别墅提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。一趟飞翔下来，动辄花费上亿美圆，远远偏离当初设想的“低本钱高频次”方针提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

NASA终极挑选停飞航天飞机，转而把希望依靠在贸易航天公司和俄罗斯的“同盟”飞船身上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。2011年，航天飞机正式退役提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这个已经意味美国科技顶峰的项目，终极酿成了展览馆里的标本提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。不是技术不可，而是本钱太高、风险太大、保护太烦，压根不合适平常太空运输提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
惋惜的是，航天飞机的退场，并不意味着它的理念过期提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。只不外，在阿谁阶段，美国找不到让它“飞得起又养得起”的法子提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

成飞“昊龙”的退场：不是照搬，而是拎着题目来破解成飞的思绪和NASA昔时走的完全纷歧样提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。他们不是去追求“最强”，而是盯着“最合适”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。昊龙不是为载人设想的，它就是一架“货运专机”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这就像你不需要一辆法拉利送快递，一辆高效、结实、能天天跑的车才是最适用的提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
先从动力系统说起，美国航天飞机有三个庞大的液氢液氧主策动机，结构复杂、保护高贵提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。昊龙间接跳过这一步，爽性不自带主推力系统，而是挑选“搭车”发射，由朱雀三号这样的贸易火箭送上天提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它自己只负责轨道上的小行动，这类“合作明白”的方式一下把复杂水和蔼本钱砍了泰半提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

再看材料和结构，昊龙借用了歼-20战役机上用的复合材料和热防护技术提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这可不是简单移植，而是把战机上的“抗高温、轻量化”经历用到了航天器上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它的机身一体成型，腹部用了新型陶瓷涂层，既能扛得住重返大气层的高温，也不会像美国那样每次返来都要补“瓦”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
设想上，昊龙是钝头机身加大后掠三角翼提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这个外型看着有点像航天飞机，但飞翔方式却更聪明提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它靠滑翔回到空中，落地就像普通飞机那样跑道着陆，不用动用海上接管船，也不折腾空中团队提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这类“飞了就返来、返来就能飞”的形式，才是实在的可反复利用提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

而且，它能飞不止一次提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。依照成飞给出的数据，昊龙可以利用上百次，每次运输2吨物资上行、1吨烧毁物下行提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。本钱只要传同一次性货运飞船的一半提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这不就是NASA昔时求之不得、却没能实现的方针吗？
更重要的是，它并没有自封为“高精尖”的高冷技术，而是实实在在为空间站办事提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它不讲情怀，只讲适用：能不能廉价点？能不能快点？能不能别每次都大修？昊龙的答案是：可以提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

从跟跑到引领：中国用“旧路”走出了新买卖有人说，中国不外是“新生”了美国的航天飞机提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。但究竟远没那末简单提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。成飞做的不是“翻版”，而是“改写”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。美国昔时追求的是极致的技术表示，中国则更垂青利用处景和工程效力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这类差别，就像一个是为奥运会打造的赛车，另一个是为快递公司造的货车提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而且，中国并不是单打独斗提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。昊龙的发射依靠贸易火箭，这意味着国家航天系统和民营航天公司之间构成了合作机制提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这类形式在全球范围内也很少见提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它不但下降了整体本钱，还让中国在构建“太空物流网”的路上走得更快、更稳提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

要晓得，太空货运不但是往空间站送几箱货那末简单提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它背后是一个国家能不能持久稳定运营自己的轨道设备，能不能支持太空科研、生命保障甚至未来的月球基地扶植提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。昊龙的出现，正是为领会决这些现实题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
中国载人航天工程办公室在公然传递中明白暗示：“昊龙旨在为人类空间站运营供给可延续处理计划提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。”这句话背后，传递的是一个清楚信号：中国不再只是跟在他人前面看技术线路怎样走，而是起头自己画舆图、定标准提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

美国曾用航天飞机界说了太空交通的“样子”，但没能处理“怎样用得起”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。现在，中国用昊龙告诉天下：这条路不是走欠亨，只是得换个方式走提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。题目不在技术自己，而在你能否是愿意换个角度看待它提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
“昊龙”的诞生，是一次技术复兴，也是一种战略转型提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。它不是在炫技，而是在用技术处理题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。从美国的光辉到中国的新生，这条技术线路走了半个多世纪，终极在东方迎来更生提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
航天不是比谁飞得高，而是比谁能飞得久、飞得稳、飞得起提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。成飞做到了这一点提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。昊龙的出现，不但是“新生”一段历史，更是为全球太空运输重新写下注脚：务实才是通向未来的通行证提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

参考材料
战役机千亿龙头重组完成,中航成飞扣非净利大增1180% 21世纪经济报道