国庆充电量暴增51%：中国基建又一次“偷偷冷艳天下”

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国庆假期前三天，全国高速公路充电量飙到4380.93万千瓦时，同比暴涨51.33%，日均充电量是常日的2.54倍提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这组数据砸出来的不是冰冷的数字，而是一个正在发生的究竟：中国新能源汽车的“充电自在”时代，真的来了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

一、480千瓦液冷超充：把充电时候紧缩到“一首歌的功夫”在山东威海至海港湾景区，4台刚投用的液冷超充桩成了“网红”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。车主插上充电枪，10分钟就能满电动身提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。国网威海供电公司工作职员李玉午的话更间接：“单枪充电功率最高480千瓦，是普通充电桩的8倍提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。” 8倍是什么概念？曩昔充电1小时的车，现在7分半就能搞定，比你在办事区买杯咖啡的时候还短提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

沈海高速东台办事区的变化更典型提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这个毗连上海、苏南与苏北的交通要道，变压器容量从1120千瓦扩容到4000千瓦，新增24台充电桩后，充电效力提升3倍多提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。车主徐师长从上海回故乡，“插上枪就充，底子不用等”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这类“即插即充”的体验，正在改写电动车的出行法则提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
停止8月底，全国配建大功率充电装备的充电站已达13379座，大功率充电枪超10万个提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。13379座超充站，意味着在全国首要高速路网，你几近找不到一段跨越100千米的“充电盲区”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。当充电时候从“小时级”紧缩到“分钟级”，当排队焦虑被“秒充”化解，新能源汽车才算真正具有了和燃油车叫板的底气提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
二、1700万个充电桩：从“找桩难”到“10分钟充电圈”广州南沙区的黄密斯比来爱上了自驾游提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。她在南沙环市西超充站充电，10分钟充了60度电，“够跑泰半天了”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。现在的广州，4588座公共充电站、5.45万支公共充电桩像毛细血管一样铺开，其中324座是超充站提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这不是个例，而是全国的缩影提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

浙江台州灵湖景区，单日充电量破8000千瓦时，节前新增的5台充电桩让旅客不用再抢车位；贵州贵阳更狠，全域2800多个公共充电桩，实现“乡镇充电10分钟可达”，4A级以上村落旅游景点和高速办事区全覆盖提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。国家能源局的数据更震动：停止8月底，全国充电根本设备总数超1700万个，同比增加超50%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
1700万个充电桩是什么概念？相当于每100平方千米就有1.78个充电站，比加油站密度还高提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。曩昔车主出门前要计划“充电线路”，现在打启发航App，四周3千米内必有充电桩提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。从“找桩难”到“随手充”，这类体验的奔腾，比任何广告都更能鞭策新能源汽车提高提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

三、从“根本设备”到“新型基建”：中国鄙人一盘大棋很多人没意想到，充电桩扶植早就不是简单的“建几个插座”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。东台办事区把变压器容量从1120千瓦提到4000千瓦，背后是电网系统的升级；甘孜州在川藏南线每隔60千米建一个充电点，处理的是“无人区补能”困难提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这些投入不但是为了方便车主，更是在构建新能源时代的“能源高速公路”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
停止8月底，配建大功率充电装备的充电站达13379座，超充枪超10万个提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这个范围是什么水平？全球第一提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。更关键的是，中国充电桩的“兼容性”做得越来越强，非论是比亚迪、特斯拉还是蔚来，根基都能“一杆通用”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这类“全国同一充电标准”的底气，正是中国基建才能的表现提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

四、充电收集织密：改变的不但是开车习惯当充电时候从1小时降到10分钟，当办事区充电桩从“排队2小时”酿成“随到随充”，当乡镇都能实现“10分钟充电圈”，改变的绝不但是开车习惯提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。有车主算过一笔账：开电动车跑高速，每千米电费比油费廉价6毛钱，现在充电又快又方便，“再也不想碰燃油车了”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

更深远的影响在能源端提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。1700万个充电桩，相当于1700万个“散布式储能节点”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。未来随着电网智能化，这些充电桩可以在用电低谷时储电，用电高峰时放电，成为“虚拟电厂”的一部分提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。这才是新能源汽车实在的代价——不但是交通工具，更是能源互联网的关键一环提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

国庆假期的充电数据，扯开了一个口子：中国新能源汽车的根本设备扶植，已经从“追逐”进入“领跑”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。4380.93万千瓦时的充电量背后，是1700万个充电桩的支持，是480千瓦液冷超充的冲破，更是普通人对“充电自在”的实在感知提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

别再纠结电动车能不能跑远程了，看看川藏南线58个充电站、看看沈海高速的24台新充电桩、看看威海10分钟满电的液冷超充——答案早就写在路上了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。中国新能源汽车的“充电自在”，不是未来时，而是停止时提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。