连摔飞机，撞潜艇，军机被迫降，印媒：2001年后，南海成美军噩梦
最近一个时期，美国海军“厄运”不断，在2025年10月26日，正在中国南海的“尼米兹”号航空母舰发生连摔飞机的悲剧，在30分钟内，一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18E/F战斗机，相继坠海。虽然没有造成人员伤亡，机上的5名乘员全部被安全救起，但是印度媒体《欧亚时报》在2025年10月28日的报道中，回顾相关情况时，意外地发现：在2001年后，南海已经成为美军的噩梦，先后发生了许多事故和突发状况。印媒怀疑：南海成为美军“诅咒之地”？南海成了美军的诅咒之地？（印媒《欧亚时报》报道截图）
F-18近期的事故率确实居高不下
美军在南海遭遇的一连串事故，似乎总说不清发生事故的原因，这一次连续摔飞机，美国太平洋司令部也未透露具体情况，尤其是具体事故地点。在坠机原因尚在调查中，美国总统特朗普却已经提前暗示，可能是由“劣质燃料”引起的。虽然有关借机刷形象的意思，但是劣质燃料确实是一个调查方向，通常它是导致发动机故障的主要原因，具体原因等待调查结果出炉。不过连续2架飞机都是因为劣质燃油，或者油料污染，概率有些太低了，按照美国媒体自己的说法，至多是“五十亿分之一”的概率。
如果从面积说，南海面积约350万平方公里，并不算很大面积，但是美军在这里发生的事故相当多，超出正常的水平，其中以摔飞机事件最多。例如：F-35C战斗机坠毁事件。2022年1月24日，正在南海的“卡尔·文森”号航空母舰上的一架F-35C战斗机发生“着陆事故”，本来为F-35C战斗机首次在南海地区执行任务，结果成了该机型的全球首摔。后来美军花费大力量，请了打捞船，将坠海的F-35C战斗机捞起。
F-35C的首摔，就在南海
经过调查，美方认为坠机原因为“飞行员操作失误”。飞行员对操作缺乏熟悉，错误地以为战斗机处于自动着舰模式，实则处于手动模式，等发现问题时，已经太晚了，已经没有足够的动力完全更正操作。
一旦发生事故，通常要调查原因，只是在南海发生的，许多事故至今弄不清原因，还有罕见的事故发生，例如：撞潜艇。潜艇事故本来就相当罕见，尤其是撞上海底山脉，正好在南海发生了一次。2021年10月2日，美国海军“海狼”级攻击型核潜艇“康涅狄格”号在南海海底撞上了一座海底山脉。
“康涅狄格”号到现在还没修好
这一事故没有造成“康涅狄格”号核潜艇沉没，但是核潜艇被重创，至少11名船员受伤，在成功上浮之后，直接前往关岛，并在途中失去了艇首声呐阵列罩，最终返回美国本土，至今没有完成修复，最新消息，修复完工至今要等到2026年。
关于事故的原因，美方调查显示，船员航行规划失误以及不熟悉南海情况为主要原因，但是许多细节问题依然没有公开，仅有一个“远低于美国海军标准”来应付提问，至于事故发生的具体地点，以及当时在执行什么任务，压根就没有被提及。
这事更让美军丢了面子，海狼级一直被视称为美国海军最强大、最致命、最复杂、最昂贵的核攻击潜艇，发生如此事故只能让人对其性能提出质疑。
更为让人气愤的2001年的南海撞机事件
美国海军在南海的活动有相当长的历史，但是近些年来事故率大涨，从2001年，发生军机被迫降事件，就是开始。2001年4月1日，在南海上空，美军一架EP-3E侦察机与一架歼-8D战斗机在空中发生相撞。这一事件成为中美关系史上的重要转折点。当时，美军EP-3E侦察机受损，在海南陵水机场进行迫降，最终被拆解后，运回美国。
全球海军拥有舰艇数量相当多，每年都发生大大小小的事故，但是在南海地区，美军发生事故，而且是严重事故的次数太多了，虽说事故的发生都属于意外，属于运气不佳，但是在一个区域发生，这不是一般的运气差，说南海成美军噩梦也不算过分。
如果仔细研究一下，美军的南海事故频发，也并非什么运气不好，实则为一种必然。一方面。美军在南海的行动具有挑衅性，属于在红线上反复试探，造成进入南海之后，人员精神紧张，犯错的概率上升。
美国海军近期事故频发，单纯一个人员紧张已经无法概括了
另一方面，美国的国力衰退，给各类事故的发生提供了条件。美军已面临越来越多的问题，连人员都无法及时招募，人员素质下降，“康涅狄格”号核潜艇的主因。装备更新也受到影响， F-35C战斗机并非什么技术完善。
美国自身的问题越来越多，自然给各类事故的发生提供温床，并非单纯的运气，这都是美国衰退的表现。
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