钢结构基础，钢铁版八百里秦川就不基础
10月27日随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架
精准提升至33米高空指定位置
标志着由中铁建设承建的
我国西部地区在建规模最大的高铁站
西安东站主体结构顺利完工
工程全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段
西安东站
坐落于十三朝古都西安灞桥区
车站建筑总规模39.4万平方米
车场13台27线
站房以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念
屋面以错落起伏的菱形形态
再现“八百里秦川”的雄浑气韵
其钢结构采用“建构一体”设计
呈现出“大、高、重、多、难、新”六大特点
西安东站站房屋盖采用
全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构
主要包括高架候车层以上支撑屋盖的
圆管钢柱及造型柱、屋盖桁架、
门斗、马道、主檩条和钢拱
共同构成复杂大跨度斜交空间管桁架结构体系
整体长400米、宽293米
投影面积达7.5万平方米
主桁架跨度89米
最高点与最低点标高相差达11米
如同“钢铁秦岭”
西安东站
站房共使用52根支撑钢柱
14根六边形异形柱、6根造型柱
累计有11万根钢结构构件
好似“地下军阵”般精密排列
总重量达1.5万吨，焊接点约1.2万个
其中最复杂节点汇聚22根钢管
结构体系极为庞大
面对屋盖起伏大、节点密集的挑战
项目团队融合“5G+北斗”高精度定位与三维建模技术
对构件进行精准定位与预演
以现代“数字舆图”再现古丝路精准导航的智慧
采用分区提升方案
将1.5万吨钢结构分为三个区域逐步施工
不仅降低高空作业风险
更将效率提升近30%
同时，施工期间面对连续降雨
项目团队灵活调整工序
同步推进主檩条安装与装饰样板施工
为后续工作赢得宝贵时间
建成投用后
西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次
将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力
对提升西安在全国铁路网中的区位作用
支撑内陆改革开放新高地建设
推进西部大开发形成新格局
助力“一带一路”高质量发展具有重要意义
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