中美欧上半年客机定单量：波音156架，空客310架，C919卖出几多

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客机定单量这事儿，间接反应航空公司对未来的信心提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。疫情后，大师都想规复航班，需求爆棚，但生产跟不上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。波音何处，平安题目没完没了，737 MAX老失事儿，定单一度掉谷底提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。空客呢，相对稳妥点，A320系列卖得火，但也受供给链影响提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
C919是中国自家造的，方针就是分一杯羹，首要瞄准国内市场提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。2024年上半年，波音净定单确切只要156架，那时辰公司吃亏18亿刀，营收下滑，主如果变乱频发，客户犹豫提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
空客310架，虽然比客岁同期少，但还是领先波音一倍提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。C919那时辰拿了200架定单，主如果南航和国航各100架，代价上百亿刀，产能刚起步提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

转到2025年上半年，这市场更热烈了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。全球经济回暖，航空观光需求高，但关税战升级，美国对中国进口加税，欧洲也跟进，这让供给链更乱提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。波音在2025年上半年反弹了，gross定单到达668架，净定单625架，比2024年同期涨了三倍多提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
首要靠中东客户，比如卡塔尔航空大单，买了787和777系列提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。波音总定单积存到6000多架，但托付只280架，主如果737 MAX占大头，209架提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
生产率上去了，从每月38架MAX，但FAA还卡着不让再提速提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。波音的题目是质量控制，客岁龄故后，内部文化被批追利润掉臂平安，现在新CEO下台，夸大稳定生产提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

空客何处，2025上半年定单494架，净402架，比2024年同期涨了50%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。A320neo家属卖得最好，占大部分，宽体A350和A330也稳提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。托付373架，比波音多近百架，包括286架A320neo提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。空客的方针是全年820架托付，但上半年只306架，后半年得猛追提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
供给链是痛点，A350生产限在每月6架，原本想冲10架的提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。空客在中国有天津工场，帮着组装A320，避开些关税麻烦提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
现在重点说C919，新定单没爆出大消息，总定单跨越1200架，但上半年具体新签的似乎不多，首要靠之前积存提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。像三大航各100架的条约，还在履行提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

托付方面，上半年只5架，首要给东航、南航和国航提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。产能爬坡慢，原本计划2025年产50架，托付30架，但上半年才5架，主如果策动机供给卡壳，美国停息LEAP-1C出口，COMAC得等外乡CJ-1000测试提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
定单总的来说，国内占大头，国际上签了30架，但还没托付提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。C919性能跟737相当，航程5500千米，168座，价格99-108百万刀一架，比波音空客廉价点提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
对照起来，波音和空客还是霸主，定单量大，市场份额70%以上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。C919上风在外乡，政府支持，三大航必须买，帮着堆集飞翔小时提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

现在总飞了上万小时，载客百万，但国际认证慢，EASA说要3-6年提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。越南认可中国认证，潜伏市场，但西方市场难进，思疑平安和供给链提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
市场内在呢？定单不可是数字，背后是地缘政治提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。美中贸易战，关税让波音卖中国难，空客也受影响提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。C919突起，帮中国减依靠，但还早提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。波音题目多，客户转空客或C919提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
总的看，波音从156反弹到668，空客从310到494，C919上半年新定单低调，估量20-30架左右，首要补充条约提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。但总定单1200+，潜力大提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。市场合作剧烈，谁先稳供给链，谁赢提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

未来鼎足之势？还得看提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。定单量这事儿，短期看数字，持久看气力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。中国航空市场全球最大，C919占一席，没题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
参考材料
马航团体董事总司理:评价采办C919飞机的可行性 第一财经