从几十万降至万元，无人配送车打响圈地之战

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无人配送车早已不是尝试室里的奇怪展品，正越来越频仍地走进普通人的生活，不但在城市的街巷里穿越，在县城乡镇的柏油路上也已能见到它们的身影提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这些车没有驾驶员，却能在复杂路况中实现避障；不需要歇脚，顶着大太阳、淋着雨，就能实现全天候不中断配送，完成取货、送货的全程提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。而且自带“吸睛体质”，走到哪儿都能引发围观提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
国家邮政局数据显现，停止2024年年末，快递物流无人配送车范围化利用累计才跨越6000台提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。但是仅仅一年后，到了2025年，新石器、九识等多家无人车企业已官宣，或行将跨过万台托付量的门坎，市场增加势头迅猛提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这场物流末真个变化，正在改写“最初一千米”的配送法则提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
北京顺义区，美团推出骑手与无人车组合的配送形式：用户下单后，先由无人车将批量定单输送至直达驻点，再由骑手完成“最初一百米”的上门配送提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。在青岛黄岛区，无人配送车天天只需往返两趟，就能从快递集散地，将一切需送往门店驿站的包裹悉数运达提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这一切的背后，科技巨头和创业公司在无人配送赛道上打得炽热提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。一边是技术不停迭代升级，一边是贸易落地频频磨合提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。一场改变物风行业未来的反动，正在展开提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
01价格暴降90%，从几十万一台降至万元级别无人配送车正静静在物流结尾“站稳脚跟”，特别在网点与结尾门店、驿站之间的长途配送中，逐步成为快递行业的新帮手提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而无人配送车能快速“驶入”物流结尾市场，成为行业新热门，背后的关键推手是其价格的大幅下降提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。从早期的几十万元一台，降至现在的万元级别，降幅接近90%，价格亲民后，它才得以在长途配送中快速安身提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

亿欧智库2021年无人配送相关报告中提到，一辆自动驾驶结尾配送车硬件本钱约30万-50万元；2021年，辰韬本钱调研无人配送车整车本钱20万-25万元，彼时高昂的造价让大都快递企业望而生畏，仅少数企业展开试点提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
但进入今年，无人配送车价格进一步下探提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。今年5月，九识智能公布E系列首款车型E6，售价1.98万元提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。一个月后，菜鸟推出新款无人车GT-Lite，定价2.18万元，叠加限时优惠后低至1.68万元提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
价格亲民化后，无人配送车的适用代价在现实运营中快速凸显提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
北京某快递分拣中心的工作职员向Tech星球流露，无人配送车的焦点感化就是穿越于分拣中心与小区结尾之间提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。“它会间接把货送到小区大概四周的驿站，快递员在小区接货后再上门配送，这就省了快递员往返分拣中心的时候，效力进步很多提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。”
这类便利性也获得了快递驿站工作职员的认可提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。无人配送车的操纵流程非常简单：远程解锁接收货物、快速卸货完成交接、确认后一键启动让车辆自立返程提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。无需专人指导，全程自动化的操纵，让结尾收货环节的效力大幅提升提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
“它有点像酒店的办事机械人，一到驿站门口，我就能收到考证码提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。输入考证码后，车门间接解锁，卸完货、确认取件完成，车子就会自动分开，出格方便智能提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。”
正因如此，近几年顺丰、中通、圆通、极兔、韵达等快递公司加速引入无人配送车提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。按照国海证券的统计，今朝中通快递已投入约1000辆，圆通速递投入近500辆，韵达股份投入超100辆，申通快递投入超200辆提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
此外，今年4月，中通快递与新石器展开合作，计划未来落地10000台无人车提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。顺丰控股已投入超800辆，估计2025年无人车范围将扩至8000辆提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
多位快递从业者暗示，随着技术进一步成熟，未来3至5年，假如无人配送车的本钱降至万元之内，覆盖更多结尾场景，那末快递小哥的工作形式也将迎来全新升级提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
02本钱麋集押注，头部企业加速赛马圈地Robotaxi（自动驾驶出租车）还在城市门路测试中谨慎摸索时，无人配送赛道已率先打破“喝采不叫座”的僵局，成为本钱眼中更具现实落地代价的“香饽饽”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
一位关注自动驾驶范畴的投资人称，相比Robotaxi动辄数十亿的基建投入和冗长的律例完善周期，无人配送车聚焦“最初几千米”的长途场景，既能凭仗科技感带来市场新颖感，又能间接为结尾驿站、网点处理人力本钱高、配送效力低的痛点，适用代价肉眼可见，自然成为本钱押注的优先选项提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
本钱的狂热押注，在2025年头部企业的融资成就单上表现得淋漓尽致提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
今年2月，新石器刚完成10亿元C＋轮融资，紧接着，在10月23日，新石器公布完成逾6亿美圆（折合群众币约42.72亿元）的D轮融资提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。九识智能则同在今年拿下近3亿美圆的B轮融资提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。白犀牛也获得了2亿元的B轮融资提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不到一年，三家头部企业融资额合计超70亿元，远超同期部分Robotaxi企业的融资范围，赛道“吸金力”可见一斑提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
本钱的涌入，间接扑灭了头部玩家的“地皮争取战”，落天时用的消息麋集传出提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
今年4月，中通快递股份有限公司与新石器签订计谋合作协议，双方计划投入10000台无人配送车；7月，申通快递股份有限公司与菜鸟无人车告竣计谋合作，加速无人配送范围化利用提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。京东物流则公布，将在未来五年采购100万辆无人车和10万架无人机提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这些麋集落地的合作，不但是企业在扩大邦畿，更在结尾驿站获得了实打实的好处提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
按照顺丰团体公众号，山东顺丰在鲁西10城总计投入52辆无人配送车，其中的48辆利用于直达直发场景，单车日均往返5个往返，日均行驶6240km，运输8万票快件，运输单票本钱下降1.32元，效力提升30％提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
北京一位快递驿站的工作职员则给Tech星球算了一笔账，若以12万元的购车本钱（含FSD全周期办事）计较，假定利用5年时候，一辆无人车天天的本钱66元，加上电费，逐日本钱不跨越80元提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
相比传统人力配送形式，这样的本钱上风对结尾驿站而言颇具吸引力提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。“随着后续技术成熟，本钱能够继续下降”，上述工作职员暗示提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
03托付万辆以后，掀起“降本”之战无人配送车广漠的市场空间，为行业成长供给了坚固支持提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
据招商证券测算，以全国快递物流网点数目为根本，无人配送车的市场空间约为 4680 亿元；以全国小区数目为根本，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
在行业内，1 万辆的运营范围已成为共鸣，这是无人配送车从实验走向范围化利用的“临界点”提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。今朝，九识智能、新石器已经完成了第10000台下线托付提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
在多位行业从业者看来，惟有到达这一量级，企业才能冲破“小批量、高本钱”的窘境，构成“技术降本、场景深度考证、定单范围扩大、进一步摊薄本钱”的正向循环，真正翻开贸易化的大门提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不外，迈过万辆门坎后，行业合作同步加重，而物风行业的整体情况更在倒逼无人配送企业加速降本提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
据招商证券，2025年1-5月全国快递营业量同比增加20.1%至788亿件，但单价同比下降8.2%至7.5元，行业显现“量增价跌”特征提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。企业对本钱控制的敏感度到达新高度提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
从本钱结构来看，结尾配送成为降本的焦点冲破口，以直营快递公司顺丰控股为例，2024年其单票野生及运力本钱占公司总单票本钱的84%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
无人配送车的焦点代价，正是经过替换 “最初五千米” 的人力，成为“下降全社会物流本钱”的关键抓手，这也意味着，无人配送车本身的硬件与运营本钱必须延续下降，才能真正具有贸易化替换才能提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这一点在分歧地区的利用中更显突出提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。一位山东快递分拣处的负责人告诉Tech星球，相较于大城市人力本钱较高、无人配送车替换人力的性价比更易显现，小城市今朝仍难以大范围利用无人配送车替换人力，焦点缘由正是其本钱尚未降至足以婚配当地人力本钱的水平提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这也从侧面印证，无人配送车的降本之战不但关乎行业整体贸易化进程，更决议着其能否冲破地区限制，实现更普遍的市场渗透提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

早期无人配送车依靠的激光雷达、高算力计较平台等，本钱一度居高不下，但随着激光雷达价格的下降，叠加批量采购带来的议价才能提升，以及国产车规级芯片的成熟和算力优化算法的进步，间接拉低了整车制造本钱提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而这类降本潜力仍在延续提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。上述投资人暗示，就像上一轮硬件真个降本途径，当前市场仍有明显优化空间：“随着销量进一步爬升，此前相对牢固的软件开辟本钱、运营本钱将被更多定单平摊，这会成为下一轮降本的重要偏向提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。”
本文来自微信公众号“Tech星球”（ID：tech618），作者：任雪芸，36氪经授权公布提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。