SpaceX星舰Flight11完善谢幕：超重型飞机的最初一次完善的飞翔!

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2025年10月14日清晨，北京时候01:23，SpaceX的星舰/超重型二代系统完成了它的“最初一飞”，也就是Flight11使命提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

这枚跨越122米的巨型火箭从德克萨斯州的星际基地A发射台冲上天，全部飞翔大要1小时，最初算下来是次近乎完善的亚轨道演示提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
老实讲，此次使命不但是“完成了”那末简单，它标志着星舰二代系统的阶段竣事，更给接下来的三代系统铺了路，甚至还帮美国重返月球的阿耳忒弥斯计划打了根本提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
原本想只说发射顺遂就行，但后来发现策动机故障又重启这事儿，才是真亮点，此次使命里，超重型助推器B15在上升的时辰，有一台猛禽策动机出了题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
一般碰到这类情况，大师能够会感觉“完了，着陆要凉”，可没想到这台故障策动机在海上着陆那步居然重新启动了，最初B15稳稳妥当在墨西哥湾完成了受控着陆提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

这类“出题目还能救返来”的操纵，我感觉出格能表现SpaceX这几年技术的稳定性，不是光靠命运，是真有应对故障的底气提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
B15助推器：从“故障重启”到“名誉退役”的硬核生活聊完整体发射，咱得重点说说此次使命里的“老伙计”，B15助推器，它此次可不是第一次亮相，今年3月的星舰8号使命里就已经上过场了，那次还完成了100千米高度的亚轨道飞翔和接管提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
而此次Flight11使命，算是它的“退役之战”，此次B15用了个新的着陆设置，一路头启动13台猛禽策动机推，后来渐渐减到5台，最初只剩3台来精准着陆提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

说真话，这类策动机递加的玩法，我感觉比纯真堆策动机数目要聪明，既保证了着陆时的精度，不会歪到哪儿去，还能省燃料提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
对照一下其他公司的火箭，比如蓝色起源的“新谢泼德”，人家只能接管乘员舱，像B15这类重型助推器能两次接管还能用，SpaceX在可反复利用这块儿，确切走得比力靠条件出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
讲完B15，咱得把眼光转到星舰上面级S38身上，究竟此次使命不但是助推器要表示，S38承当的技术考证才是为未来铺路的关键提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

它在飞往印度洋的路上，开释了8个大型金属矩形的模拟载荷，每个大要500千克，差不多就是未来大型贸易卫星的尺寸提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这一步实在是在测试三代星舰带卫星的才能，现在贸易卫星发射市场合作挺剧烈的，SpaceX这么干，明显是想在这块儿继续占上风，究竟现在猎鹰9号最多一次发22颗星链，未来星舰如果能一次发400颗以上，那差异就拉开了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

S38上面级：轨道使命的“预演”藏着哪些门道更关键的是S38做的脱轨灵活测试，它在海平面条件下，重新扑灭了一台猛禽策动机，模拟了脱轨的进程提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
能够有人搞不清脱轨灵活有多重要，简单说，今后星舰要带宇航员上天，大概履行复杂的太空使命，能不能精准脱轨间接关系到平安提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

比如今后给空间站送补给，轨道调剂就靠这技术，如果这步做欠好，要末撞不上空间站，要末返回的时辰落点误差太大提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
还有重返大气层那步，S38也扛住了考验，它顺遂经过了“峰值加热”和“最大动压”阶段，概况最高温度都到1800℃了，结构还没出题目提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
这事儿看着简单，实在是在考证它的隔热系统，星舰用的是Inconel合金热防护瓦，比之前航天飞机的隔热瓦耐用多了，听说能反复用10次以上提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

要晓得，可反复利用航天器最大的麻烦之一就是隔热，此次测试过了，相当于给未来的持久利用打了个放心针提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
聊完此次使命的技术细节，咱得说说SpaceX接下来的筹算，Flight11使命一竣事，他们就公布要把一切资本集合到三代星舰系统上，今后发射改用B发射台提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
B发射台比本来的A发射台幸亏哪儿？听说它的推动剂加注系统更先辈，效力能提30%提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

三代星舰的方针也更远大，不但是在轨道运货物，还要搞月球和火星使命，载荷才能比二代能提很多，二代最多带150吨，三代估计能到225吨提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
不外这背后也有压力，最大的压力来自NASA的阿耳忒弥斯计划，按现在的计划，阿耳忒弥斯3号要在2027年年中送宇航员登月，而星舰的一个变体就是此次登月的载人着陆系统提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
满打满算也就3年时候，SpaceX得完成三件大事：推动剂在轨转移演示、载人着陆系统考证、无人月面着陆返回提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

这三件里，推动剂在轨转移最难，失重情况下液氧轻易沸腾，得搞高温隔热和自动冷却系统，现在欧洲空间局在这方面都没遇上SpaceX的进度提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
如果这步卡壳了，阿耳忒弥斯3号怕是要延期，美国重返月球的时候表就得往后推，实在从更久远的角度看，星舰不但是为了登月提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
马斯克之前在采访里说过，想在2030年月把人送上火星，星舰就是为这个方针造的，此次Flight11使命里，策动机重启、精准着陆这些技术，实在都是在为火星着陆练手提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

火星的大气只要地球的1%，着陆的时辰得靠反推策动机渐渐降，如果现在连地球周边的着陆都搞不定，今后去火星更没谱提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
最初总结下，此次Flight11使命的意义得从三个方面看提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
对二代星舰来说，它是个完善的扫尾，考证了故障修复、可反复利用这些关键技术；对三代星舰来说，它把该趟的路都趟了，接下来就能专心攻坚更难的技术；对阿耳忒弥斯计划来说，它让美国登月的底气更足了提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。

毫无疑问，星舰现在不但是SpaceX一家的项目，它已经成了人类深空摸索的关键平台提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。
今后如果三代星舰能顺爽利地，推动剂技术也能冲破，说不定我们真能早点看到人类登陆火星的那天，究竟从月球到火星，差的不但是间隔，更是一步步踏实的技术堆集，而此次Flight11使命，就是其中重要的一步提出申请的零售商必须在新米大量上市的8月底前完成储备米销售。