工程施工中，塔吊是个什么样的存在？
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哎，一个在平时生活中不是经常用的玩意儿，你要问它是什么存在，那首先得确定它存不存在，常不常见？
你还真别说，塔吊这玩意儿虽然听起来离我们很远，但你可能还真见过，而且是常见，。
为啥？
因为它，又高又大。
壹找个还在开发的楼盘，远远地往上一瞧，那个高大的类似钢结构手臂的玩意儿，就是塔吊。
别看这家伙长得高高大大，看起来复复杂杂，但实际上，它也确实挺复杂！
塔吊嘛，大家都见过，瞧着就是个巨型的十字形结构，有点老式秤杆儿的既视感，短的那一头叫平衡臂，上面挂着的沉甸甸的东西叫配重块，类似于秤杆儿上的秤砣，主要作用就是配重，长的那头叫起重臂，是一个伸展的巨型手臂，末端是小车和吊钩，类似于秤杆儿的称盘和挂钩。
如果说起重臂是伸展的手，那么操控这只手的脑袋搁哪呢？
哎，跟咱直立猿的身体构造类似，除了炎帝手下那位持干戚的大将，否则不出意外的话，脑袋，它应该是长在最高处的吧？
塔吊的脑袋也就是驾驶室，位于塔身顶端，而操作员作为脑干，则负责指挥手的一切行为。
不过，跟各位不再长个儿的直立猿比起来，塔吊之所以能那么高，是因为有个东西能让它一直长个儿，这个神奇的部件儿叫做顶升套架，可以像搭积木一样加入标准节，让塔身跟着建筑一层层向上生长。
众所周知，塔吊属于特种设备，特种特种，跟其他的普通设备比起来，可以说是玉皇大帝放个屁不同凡响，比如，光它的流派就有好多说头。
如果按转动方式来分，有上回转式和下回转式。
上回转，顾名思义，就是在工作当中，塔身保持不动，只有上面的转台、平衡臂和起重臂进行转动，灵活省力又省地儿，是当今常见的流派，名门正派了属于是。
下回转，整个塔身连成块，根据需要一起转，它的优点是拆装方便，至于短板嘛，你可以想象一下，这么个庞然大物随便挪挪屁股，那都得占不少地儿！所以家里没草原，就不要爱上野马。
如果按改变工作半径的步法来分，有小车变幅式和动臂变幅式。
小车变幅，是不是觉得这俩词儿莫名奇妙，单独看都知道啥意思，但连起来就是路易十六，没头没脑的。
其实就是书面含义，工作时起重臂水平不动，主要由上面的小车根据需求来回跑动。
而动臂变幅就更形象了，整个起重臂跟人手臂似的，通过改变角度来调整覆盖范围，当然，像归像，但和手臂比起来还是差得多，比如不能弯折。
如果按头型来分，有塔头式和平头式。
塔头式就像剪了个飞机头，顶着个标志性的塔尖，是经典的三角形稳定结构；而平头式则像留了个板寸，各节之间刚性连接，看起来干净利落。
甭管流派多少，反正它主要作用就是起重，起重起重，那要怎么看它的力气咋样呢？
其实关键要看一个核心参数，也就是额定起重力矩。
这里简单介绍一下力矩的概念，攻读过高中学位的同学应该都不陌生，力矩为力与力臂的乘积，放到塔吊这里，就是重物的重量乘以重物到塔身中心距离的乘积，单位为千牛▪米。
大家可以想象一下一个大汉挑扁担，他能承受的极限，不仅要看水桶有多重，还要看水桶离肩膀有多远，扁担挑太远，就算水桶不重，壮汉也容易被撅倒。
那具体要怎么看呢？
比如常见的QTZ80塔吊，那个“80”就代表它的额定起重力矩是80吨/米。
而型号里的TC6012，则告诉我们它的最大臂长（幅度）是60米，在最远的臂端（60米处）最大能吊起1.2吨的重物。
当然，塔吊的力气并不是一成不变的，而是随着吊钩离塔身距离变化不断变化，这就是所谓的力量曲线。
贰简单介绍了一下塔吊的基础概念，现在进入正题，也就是塔吊的安全，毕竟这大个儿一看就是不好惹的主，一旦失误，就是事故，如何做到安全又稳固，那就要花大功夫。
说到安全，首先登场的，就是塔吊的自身安全保护系统，我们姑且称之为钢铁保镖天团。
第一位保镖，也叫起升高度限位器。
它是吊钩的限高杆，防止吊钩升太高，一头撞上起重臂，造成追尾事故，这个穿着黄色外衣的装置安装在平衡臂上，当吊钩接近极限高度时，它会毫不犹豫地切断上升电源，留出足够的缓冲距离，避免急刹车带来的剧烈冲击。
第二位保镖叫幅度限位器。
它是小车终点裁判哨，防止小车跑太嗨，冲出起重臂的轨道，酿成脱轨事故，它守在起重臂的头部和根部，一旦小车越界，立刻发出警告并切断电源。
第三位保镖叫回转限位器。
它本质是个记圈员，众所周知，塔吊能360度无限旋转，这本来是优点，但如果不加限制，放任它朝一个方向连续转圈，电缆就会被拧成麻花，导致断电或损坏，所以，这个限位器就给塔吊的旋转圈数立了规矩，通常允许正反方向各转一圈半（总计三圈），一旦超限，立刻断电。
当然，有些高级塔吊还配备了中央集电环，相当于给电缆也装了个旋转接头，电流和信号通过滑环传输，甭管您怎么转电缆都不会拧成花，这时就可以不用这个记圈员了。
第四位保镖叫行走限位器。
这是专门针对能在地上跑的行走式塔吊设置，防止它开着开着开嗨了，一头撞到轨道尽头，塔吊的悬崖勒马装置了属于是。
第五位保镖叫起重量限制器。
俗称塔吊的体重秤，它安装在起重臂根部，时刻监控着吊物的重量，当实际起重量超过额定值的105%时，它会发出预警信号；超过110%时，它会当机立断，切断吊钩上升和向外变幅的电源，但允许下降和向内变幅，给操作员一个改正错误化险为夷的机会，其核心部件是一个叫测力环的装置，超重时会发生微小变形，触发开关动作。
第六位保镖，也是终极保镖，起重力矩限制器。
这是塔吊安全系统的大脑，同时监控两个最关键参数——重量和幅度（距离），毕竟真正的危险其实来自于力矩超标。
起重力矩限制器通常安装在塔顶结构上，当实际起重力矩超过额定值的105%时它先报警，当超过110%时，就立刻切断危险方向的电源。
更智能的是，对于变幅速度超过40米/分钟的高速塔吊，当小车运行到远端且力矩达到额定值的80%时，它就会自动将其速度降下来。
除了这六大核心保镖，还有其他的安全护卫。
钢丝绳防脱装置，确保钢丝绳老实待在滑轮槽里不发脾气；小车防断绳保护装置和防断轴保护装置，是小车双重保险的安全器，即便发生意外也能牢牢抓住它不离不弃；风速测试仪，风速超过限定值（通常20米/秒），立马报警不迟疑；塔吊高度超过30米，必须安装障碍灯，提醒过往飞机注意避让别乱冲；缓冲器和止挡装置，轨道末端的柔软靠垫，温柔接住行进中的塔吊或小车缓冲击。
叁综上可以看到，塔吊这玩意儿在设计时，对安全问题就格外看重，但大家都晓得，大多数时候，最危险的不是设备本身，而是设备管理，毕竟不管设计再安全，没有人执行，终究只是水中明月镜中繁花。
所以，安全管理很重要。
而提到塔吊的安全管理，第一步的挑战就不小，也就是塔吊自身的安装和拆卸，这是一个高难度的技术活儿，甚至被列为了危险性较大的分部分项工程，整个过程必须事先编制专项施工方案，遇到特别情况，还得请专家们来会诊论证。
那具体怎么操作呢？
安装前要进行细致入微的战前动员，也就是安全技术交底，让每个人都要明白自己该干什么、怎么干、风险在哪，否则就是夏侯惇再中一箭，两眼抓瞎，问题就大了。
安装场地也有要求，塔吊的住宿条件必须顶格拉满，场地要平整坚实，下面不能有空洞、墓穴等暗坑，周围还要避开高压线等空中拦路虎。
除此之外，跟各位牛马风雨无阻不同，安装时如果遇到雷电暴雨大雪大雾等坏天气时要立即停止，一律不准作业。
而到了具体安装，更是一场精心编排的大型活动，必须按程序一步步来。
首先就是基础浇筑，确保基础坚实扛造，接着吊装基础节，要像搭积木一样进行节节组装，然后进行顶升套架、回转支撑和司机室的安装，最后才是塔尖（如有）、平衡臂和起重臂的安装。
每个步骤都有规定，省不得乱不得马虎不得。
除此之外，还有顶升加节这一步也很重要不能忽视。
何为顶升加节呢？
哎，前面提过塔吊这家伙能不断长高，这个长高的过程，就是顶升加节。
顶升加节前，先要将起重臂旋转到顶升套架规定的引入标准节的正方位，然后开始精准配平，也就是通过移动起重小车的位置，使塔吊上部的重心落在顶升油缸的轴线上，这时，塔吊就形成了一种微妙的悬浮平衡状态。
接着顶升油缸开始发力，将塔吊的上部结构顶起，留出一个标准节空间，将事先准备好的标准节像插片一样插入，对准螺栓孔，用特制的高强度螺栓拧紧。
如此循环往复，塔吊就一步步长高了。
这个过程听起来是不是很复杂？
岂止是复杂，那是相当复杂，而且要求极度谨慎，一点失误不能有，否则就可能导致整个塔身失去平衡，甚至整机倾覆。
好的，安装完之后，可以开始工作了吧？
这才到哪呢，安装只是第一步，接下来还要对这家伙进行体检和上户。
所谓体检，就是对塔吊进行专业检查，防止其带病上岗。
先是由安装单位自检，自检合格后，委托给有资质的第三方检测机构进行专业检查。
在这个过程中，发现任何问题要立即治疗，瞒不得拖不得，治好后还得再复查，确保病根儿完全消除。
检查结束后，由施工单位牵头组织四方会审，也就是设备出租单位安装单位使用单位监理单位，共同进行联合验收，签字画押，各负其责。
验收合格之日起30天内，还要到工程所在地的建设行政主管部门办理户口登记，也就是使用登记手续。
这一套组合拳虽然看起来麻烦，但不要怕麻烦，只有这样，才能最大限度保证塔吊以健康合法的状态投入工作。
肆好了，安装也完了，检查也做了，户口也上了，现在可以工作了吧！
可以，但在工作中，还必须对塔吊的工作环境和操作规范进行严苛的要求。
环境温度一般在零下20度到40度之间，太冷了润滑油会冻住，太热了电机就容易中暑。
而风速超过20米/秒就要立即停止工作，安装拆卸时要求更严，不能超过12米/秒。
除此之外，还有周围环境，塔吊的工作地点绝对不能在易燃易爆场所，这要擦枪走火，真就是张大帅的火车过皇姑岭，炸了！
哦，对了，还有海拔高度，一般限制在1000米以下，再高的话就需要特制的高原型塔吊，因为空气稀薄会影响塔吊的电机散热，不安全。
再来说说对人的管理，也就是对操作员的要求，毕竟甭管您是钢铁巨人也好大块头也罢，离开了人，那就是路易十六的帽子，毫无用处！
所以，虽然各位可能身价没这玩意儿贵，但其还是挺重要的。
首先要讲一个基础的，塔吊是特种设备，因此操作操作员必须持证上岗，而且这个证件不是随便在哪哈拉的都行，必须要在住建部门认可的网站可以查到。
其次在正式开始操作前，要接受培训并考核合格，还要接受有针对性的安全技术交底。
还是那句话，任何事情都怕我晓得，你以为你熟悉，敢拿小概率去赌大风险，但一旦赌输，后果不堪设想。
最后是具体的操作过程，责任大规矩多，条条框框记严苛。
严禁用限位装置来代替正常操作，这个好理解，就像你开车，不可能靠撞墙来代替踩刹车吧；回转变幅操作前，必须先要鸣笛示警，提醒地面人员注意，我要开车啦，躲开点儿。
另外，每天上班正式工作时，可以忘记吃饭忘记上厕所，但检查吊索吊具这个步骤坚决不能忘，一旦发现有磨损超标等情况，别冒险，立即停止启动。
还有，严禁超载严禁超载严禁超载，当吊到90%额定载荷时，先来一下试刹车，确保制动效果，只有这样才能在突发情况时，做到从从容容游刃有余，而不是匆匆忙忙手忙脚乱。
钢丝绳与吊物的夹角最好是控制在45到60度之间，太小绳子内力会激增，太大不稳定。
最后，到下班时，不要着急忙慌关机就溜，要检查仔细确保回家能睡个安稳觉，比如，松开回转制动器这一步忘不得，必须要让大臂随风转动自由是方向，减小风阻削弱大风的力量，避免塔吊倾覆，除此之外，还得切断总电源，行走式塔吊还要夹紧夹轨器等等。
总之，事无巨细，能有多细就多细。
哦，还有塔吊的日常保健工作也得提一下，如果存在交接班的情况，要执行严格的交接班制度，把设备的状况、存在的问题和注意事项一一记录清楚，详细告知给接班的人。
要对自己负责，也要对别人负责，对别人负责，也是对自己负责。
同时对于关键部件和安全装置，每月至少要做一次全面体检，并留下记录，一旦发现情况不对头，必须立刻停工治疗，牛马带病坚持工作可以说是敬业，但让塔钓带病上岗，你这是犯罪！
当然，治疗好的塔吊不能立马就上工位埋头苦干，还要进行试运转，确认它已经全部康复，才能重新启动作业。
伍最后多提一句哈，可能大家也清楚，一般在大型工地上都不会只有一台塔吊，常常是群塔共舞，几台甚至十几台塔吊同时作业。
这就有个问题了，你想想，臂架交错，这不乱了套了？
所以，这时候就要编制专门的防碰撞方案来进行协调，避免臂与臂之间发生肢体接触。
如果工地由不同施工单位管理，作为总甲方的建设单位就需要出面组织，制定统一的防碰撞安全措施。
塔吊之间也要保持安全社交距离，高位塔钓的臂架最低点（或平衡臂）与低位塔吊的塔身最高点之间的垂直距离不得小于2米；相邻塔吊的起重臂端与对方塔身之间的水平距离也不得小于2米。
而对于那些塔身能转动的下回转式塔吊，其回转尾部与周围建筑物、脚手架等设施之间，必须保持至少0.6米的安全间隙，防止扫尾事故。
OK，关于塔吊就简单介绍到这儿，还是那句话，特种设备看起来很危险，实际上一点也不安全，所以勿听一家之言，多看规范跑现场这才是王道！
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