无链条160 公里续航！TM
4000美元电动怪兽来袭，黑科技颠覆骑行，美国短途出行要革新，无链条+160公里续航，TM-B电动自行车，能否引爆美国出行潮流？富人区炫富新宠。TM-B黑科技拉满，电动短途革命遇阻几何，踩踏板不驱动车轮，Also造“电动怪兽”，美国出行格局将变，亚马逊巨资入局，TM-B电动自行车，解锁短途配送新姿势。
没电就彻底趴窝，TM-B黑科技加持，能否征服美国消费者，从高尔夫球车到电动自行车，TM-B，美国富人的新出行选择，36公斤重却操控灵活。
TM-B来袭，电动化浪潮席卷短途出行，合规与黑科技并存，TM-B电动自行车，能否打破美国出行瓶颈，家庭版原型车曝光，TM-B，要改写美国街头交通工具版图。
4000美元“电动怪兽”横空出世美国出行要变天，加州帕洛阿尔托的街头最近冒出个新鲜玩意儿，一辆售价4000美元的电动自行车TM-B一亮相，就赚足了路人目光。
这台车不是普通厂商打造，而是电动卡车巨头Rivian分拆的初创公司Also的手笔，外表看着平平无奇，内里藏的黑科技能让人眼前一亮。
黑科技拉满骑行新体验TM-B的智能配置确实让人叫绝，它带了个五英寸的“Portal”触控屏，音乐、导航都能直接操控，手机一碰就能解锁，还能授权给别人用，相当于把车钥匙装进了手机里。
这种设计放在电动自行车上，科技感直接拉满，它的续航能力也很亮眼，刹车时电池能自动回充，最长能跑160公里，本来想夸它续航能打，但一想到后续的短板，又觉得有点矛盾。
更灵活的是座椅和货架，想载人就装Vespa式长条座，想购物就换实用货架，适配场景挺多，最让人意外的是它的虚拟传动系统，踩踏板不会直接带动车轮，动力全靠电机控制。
记者试骑后说，这车看着沉，36公斤的重量不算轻，但起步快、操控灵，骑起来比想象中轻松，不过对于自行车发烧友来说，这种设计就有点违和了。
没了机械连接，就算关了电动助力，踩踏板的反馈也和传统自行车完全不一样，少了那种人车合一的感觉。
市场刚需商业合作有看头TM-B敢卖这么贵，自然是摸准了市场的脉，疫情之后，美国的电动自行车越来越常见，销量一路走高，很多人觉得开车出门买菜、吃饭太麻烦，短途出行的需求慢慢冒了出来。
Also的总裁ChrisYu看得很明白，他们不仅想让现有电动自行车用户升级，还想吸引那些偏爱高尔夫球车的富人区居民，这些人早就放弃了汽车，就喜欢低成本、无压力的出行方式。
如此看来，TM-B的目标用户定位其实很精准，更让人意外的是亚马逊的入局，双方签了多年合作协议，要在欧美部署数千辆四轮版TM-B，专门用来快递配送。
虽然运载能力比不上传统货车，但能减少城市交通拥堵和噪音污染，这也是个不小的优势。
Also还在发布会上展示了家庭版四轮电动车原型，货舱里能坐好几个孩子，未来说不定会成为美国街头的新风景。
亮点之外那些致命短板TM-B的设计虽有亮点，但短板也同样突出，最致命的就是电池问题，一旦没电，这车就彻底瘫痪了，它没有链条和齿轮，没电的时候不仅开不了，连推都推不动，只能原地趴窝。
公司说可拆卸电池能给iPhone17充电50多次，这确实是个小卖点，但解决不了没电就废的核心问题，谁还没个忘充电或者半路没电的时候，遇到这种情况真的会让人抓狂。
防盗能力倒是拉满了，小偷想踩踏板偷车根本没用，车辆会直接罢工，车主还能远程锁定、GPS定位找车，这一点值得肯定。
但对于普通用户来说，防盗只是加分项，实用性才是关键，没电就趴窝的设计，怕是会劝退不少人。
电动浪潮未来能否突围
TM-B能不能引领潮流，现在还不好说，它面临的不仅是产品自身的短板，还有市场环境的考验，美国地广人稀，很多地方没有适合小型电动车的基础设施，普及起来难度不小。
更麻烦的是监管问题，有些城市因为电动自行车事故增多，正考虑降低限速、加强监管。
Also也意识到了这一点，TM-B严格遵守现行法规，还能给孩子设置骑行限速，安全合规这块抓得挺紧。
ChrisYu预言，未来10到20年，适合短途出行的小型交通工具都会全面电动化，到时候会涌现出很多像Also这样的公司，这个预言能不能实现，还得看市场的反馈。
毕竟消费者买账才是关键，再好的技术，不能解决实际问题也白搭，TM-B的出现，是科技和生活的碰撞，也是电动化浪潮下的一次尝试，它有让人眼前一亮的创新，也有让人无奈的短板。
或许未来它会不断完善，或许会被更优的产品替代，但不可否认，它已经给美国的短途出行市场带来了一丝变化。
至于它能不能站稳脚跟，改写美国街头的交通工具版图，只能交给时间来回答了。
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