天上卷疯了！低空经济吹9万亿牛？现在年营收30万，运维烧百万
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前言家人们，现在连天上都卷起来了！
这两年火到发烫的“低空经济”，听着像科幻片里的词儿，其实早在2010年就被国家安排上了。
直到2024年政策密集砸下来——1月无人机有了飞行新规，3月四部门又给通用航空划了7年路线图，这才正式开启“元年模式”，算是把“空中赛道”的发令枪打响了。
低空经济要说现在最火的选手，那必须是eVTOL（电动垂直起降飞行器），这玩意儿简直是空中顶流，空客、丰田这些老牌巨头来了，小鹏这样的新势力也扎进来，红杉、IDG这些资本大佬更是拿着钱排队入场。
但别以为这是闭眼捡钱的局，今年资本突然集体“变理性”了：上半年融资事件和金额分别降了15.2%和8%，以前听个概念就砸钱，现在得扒着技术参数问“能落地不？”用云枢智航老板的话说，光造得出飞机没用，得“飞得起、用得好、管得住”，不然就是空中楼阁。
现在的低空圈，简直是“全民参赛”的盛况：带“低空”俩字的企业快9万家，A股相关上市公司434家，但真正玩整机、飞行系统的“硬核玩家”也就174家。
这就像开奶茶店，看着门槛低全往里冲，真能做出特色的没几个，更热闹的是“城市选拔赛”，全国82个地级市都在抢“低空之城”的头衔：广东、江苏靠产业链躺赢，深圳让无人机送外卖成日常，安徽宿州都靠算力优势挖起了人才墙角。
前阵子云枢智航刚拿了近亿投资，背后就有宿州的资本撑腰，这波“城市抢位赛”属实激烈。
但别被3.5万亿（2035年预测）的大饼砸晕了！现在的低空经济，顶多算“万里长跑刚系好鞋带”。
有企业算过账：单机年运维费近百万，营收却不到30万，这不就是“烧钱换吆喝”？云枢智航总经理说得特实在：“万亿规模现在也就跑了20来亿”，飞行器没成熟、空域没理顺，连常态化飞行都没实现，谈赚钱还太早。
想通关？得闯两关：产品关和生态关，产品上得有真东西，比如云枢智航那款V500E，速度能飙到300km/h，还能拉500公斤货，关键是能换电——这才叫“飞得快、载得多、更经济”。
但光有好飞机没用，就像有了手机没信号、没充电桩，白搭，所以还得建生态：既要修“地面起降网”让飞机有地方停，又要搞“统一管控网”让所有飞行器不“撞车”。
用行话讲，就是填平“体系化需求和碎片化供给”的坑。
结语现在的低空圈，已经从“野蛮生长”切换到“精耕细作”模式。
资本不再乱撒钱，城市不再瞎跟风，企业也开始琢磨“降本增效”。
虽然离我们打“飞的”上班还远，但架不住技术在进步，政策在铺路。
毕竟摩根士丹利都预测了，2050年全球市场能到9万亿美元——这波风口，稳是稳了，就是得耐住性子慢慢熬。
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