从百米高空向深海打桩，在汉企业作业船舶创下多项世界纪录
10月31日，2025国际（武汉）智能建造产业博览会上，中交二航局展台的两艘专用船舶模型形态独特，让人眼前一亮。展台工作人员告诉长江日报记者，它们都创下了多项世界和全国“之最”。“二航长青”模型。记者宋磊 摄
一艘名为“二航长青”的作业船船体平台状，斜卧一支塔形桩架。中交二航局技术中心工程装备技术部经理肖浩介绍，“二航长青”主要用于海上桥梁建造的打桩，是迄今全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的变幅式打桩船。它的桩架设置有高低桩架，高度分别为135米和150米，可实现最大水面125米以上高度打桩，最大打桩桩径可达4—7米，最大桩重可达700吨。
“二航长青”主要用于海上桥梁建造的打桩。记者宋磊 摄
该船还搭载由中交二航局牵头研发攻关桩架变幅油缸，它是全球最大打桩船油缸，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。
另一艘名为“二航卓越”的起重船伸出长长的“手臂”，如同一艘战舰。
肖浩告诉记者，它是迄今国内同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船。
“二航卓越”起重机设计为4主钩，最大吊重可达5500吨，最大吊高为水面以上120米，这些指标都让该船在国内同类船舶中如同一位臂膀坚强的大力士。
“二航卓越”是迄今国内同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船。记者宋磊 摄
“这些船舶不光力气大，它们还很聪明”，肖浩介绍，“二航长青”配置有灵敏的打桩定位系统功能，可实现深远海厘米级精度打桩；“二航卓越”具备自动移船定位系统，实现一键自动移船作业。两船作业信息化、智能化程度都很高，通过搭载传感器，建立了作业辅助决策系统，可根据随船实时测量的风、浪、流数据判断作业可行性，保障船舶施工安全，还可实时对吊装作业进行工序自动判别，开展工效分析、能耗统计等。
“更少人工、更高效率，新型船舶为智能建造提供支撑”，肖浩介绍，当前海上造桥工程规模越来越大，根据施工需要和面临的困难，中交二航局与造船企业主动沟通，共同研发新型船舶，为施工注入强大能量。“以往面对一个大工程，打桩、起吊需要多船多次完成，现在一艘船、一班人就可以解决，用更少的人工和时间完成项目建设。”
【来源：长江日报-长江网】
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