动手了？美军舰载机坠海后，中国禁航南海部分海域可能去捞一笔？
赶在美国海军坠机的第二天，湛江海事局发布航行警告，在南海连续20天禁航部分区域，顿时吸引了外界目光。自上次F-35C坠机就饱受期待的“打捞沉机”想法，似乎到了实施阶段。先说说这起坠机有多蹊跷。10 月 26 号下午，美国最老的 “尼米兹” 号航母在南海晃悠时，不到半小时接连摔了两架飞机：一架 MH-60R “海鹰” 直升机先掉下去，紧接着 F/A-18F “超级大黄蜂” 也栽进海里。虽说 5 名飞行员都救上来了，但这俩宝贝疙瘩可不便宜，“海鹰” 一架 4000 万，“超级大黄蜂” 更是要 7500 万美元，妥妥的 A 级事故 —— 美军里损失超过 250 万美元就算 A 级，这俩加起来快一个亿了。更扎眼的是，这不是美军今年第一次掉飞机，2025 财年才刚开始，海军已经摔了 12 起 A 级事故，比前两年都多，说白了就是人累设备老，硬撑着在南海 “秀肌肉” 才出的岔子。
巧就巧在坠机第二天，湛江海事局发了个禁航令：10 月 27 号到 11 月 15 号，南海部分海域每天凌晨都要禁航俩半小时，说是要搞试验活动。这时间点一重合，之前惦记 F-35C 残骸的那些猜测又冒出来了，觉得中国这是要 “趁虚而入”，赶紧圈块地捞飞机。但真懂行的都知道，这禁航跟打捞压根不是一回事 —— 首先时间太短，每天就俩半小时，深海打捞哪有这么零碎的；其次官方明说了是 “试验活动”，同期北部湾海域还在搞军事训练，这都是中国在南海的常规操作，跟捞飞机没关系。
退一步说，就算真想捞，也得算算值不值、能不能成。有人觉得飞机残骸里有机密，比如 “超级大黄蜂” 的电子干扰设备，捞着就能破解。但这事早过时了，且不说中国现在的歼 - 15T、歼 - 35 性能比这些老机型还强，就算真拿到零件，美军立马就能换备用系统，等于白忙活一场。再说打捞难度，美军坠机那片海域水深 2000 米，海底全是山脉沟壑，上次捞 F-35C，美军找了半个多月才定位，还得从日本调新加坡的船 —— 关键这船还是中国设计的。中国确实有这本事，像胡建团队搞的饱和潜水能下到 313 米，还能整体打捞 “世越号” 那样的大家伙，但真犯不着跟美军抢这点 “过时机密”，犯不上落人口实。
更关键的是中国的态度，跟上次 F-35C 坠海时完全不一样了。2022 年美军摔 F-35C 那回，外交部就一句话：“对他们的飞机没兴趣”，透着一股严防死守的劲儿。但这次发言人直接说，只要美方开口，中方愿意从人道主义角度帮忙打捞。这变化可不是随便说说的，背后是中国海军的实力硬起来了。3 年前山东舰还在用早期歼 - 15，美军的 F-35C 确实有优势；现在福建舰都能带歼 - 35 隐身机和空警 - 600 预警机，两艘航母在南海摆开，美军哪艘航母来都占不到便宜。说白了，现在中国根本不在乎那点残骸机密，反而想借着这事告诉外界：南海的主动权在我们手里，美军行不行，得看我们愿不愿意帮衬。
美军现在才是真头疼。坠机后 “尼米兹” 号的首要任务变成了捞残骸，但它自己没设备，得从本土调船，前前后后至少要耗一两个月。更尴尬的是，不捞不行，怕残骸泄露机密；捞又得求中国 —— 毕竟中国离得近、设备全，真要帮忙能省大劲。但美军拉不下这脸，南海是他们 “印太战略” 的核心支点，要是求着中国帮忙，等于承认自己在这儿撑不下去了，这比摔飞机还丢人。所以现在只能硬扛，一边派船搜，一边还得防着跟解放军对峙，纯属给自己找罪受。
其实这事说到底，就是中美在南海博弈的一个小缩影。美军本来想靠航母在南海刷存在感，给 APEC 峰会攒筹码，结果摔了飞机丢了人。中国呢，既没趁火打劫，也没冷眼旁观，反而递了个台阶 —— 你服软开口，我就帮你；你要是还想耀武扬威，那就自己耗着。这态度比直接去捞飞机高明多了，既显了人道主义风度，又亮明了实力：南海的规矩得按我们的来，美军再硬撑也没用。
至于外界说的 “捞一笔”，其实是没看懂其中的门道。中国现在在南海要的不是那点飞机残骸，而是实实在在的主导权。美军接连坠机已经说明，他们在南海的高强度部署根本难以为继，飞行员飞行时长不够，装备维护跟不上，再摔几次都不奇怪。而中国的禁航、军演、试验，都是在稳步推进自己的海洋布局，压根没必要跟美军抢那点 “剩饭”。
所以说，别再惦记 “捞飞机” 那档子事了。美军摔机是自己折腾的苦果，中国禁航是常规操作，所谓 “捞一笔” 不过是外界的过度解读。真正的关键在美军愿不愿意低头 —— 要是还硬撑着不求助，就得在南海耗到年底；要是真开口了，那等于公开承认中国在南海的地位。不管怎么选，中国都占着主动，这可比捞一架破飞机实在多了。接下来就看特朗普政府怎么选，毕竟输得起飞机，可输不起在南海的存在感啊。
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