荆汉运河是否值得修建？为何不把黄河的大几字湾也裁弯取直？
近年来，一些专家团队在呼吁和论证修建荆汉运河。我们来探讨一下这条运河是否值得修建？首先，我们来看一下荆汉运河的路线，我照例给大家手绘一幅地图。
荆汉运河的起点是位于荆州松滋的长江松滋口，终点是武汉市。这条运河说直白点，就是把长江航道拉直。
按照专家们的介绍，荆汉运河总长度236公里，宽度90米，深度8米，总投资预算784亿元。
专家们还介绍说，荆汉运河建成后将把长江航道缩短260公里，荆州和武汉间的船舶通行时间将缩小14小时，通航能力将从5千吨提高到1万吨，每年节约物流成本300亿元。
对于专家们的介绍，我有几点颇为不解。
其一、投资784亿元，开挖236公里的运河，只缩短了260公里的航程，这样做值得么？
我们用目前规划建设中的几条运河来对比一下。湘桂运河，只需要开挖30多公里，投资只有260亿元，就缩短了航程几千公里，还可实现湖南货物水路直通大湾区。粤赣运河也只需开挖几十公里，就可缩短航程1200公里，实现江西水路直达珠江口。
与这两条运河对比一下，修建荆汉运河是否有必要？
其二，专家们说，荆汉运河每年可节约物流成本300亿元，这个数据是怎么算出来的？专家可能考虑到老百姓数学很差，没必要告诉老百姓水运的运输成本，那我就来给大家算一算。
按照目前散装货物的运输成本核算，长江水运一吨货物/一千公里的运费大约是50元左右。荆州到武汉的段的长江航道（含往返）每年的货物运输量约5千万吨~1亿吨，目前航线长约500公里。我算出的结果是，长江的武汉到荆州段，每年通行的所有货船的总运费为10亿左右。
不修荆汉运河，这一段水路的每年的总运费才10亿元，修条运河就可节约300亿元。我不知道哪个环节出了问题？我来做一个比喻，我过去每年开销10万元，今年省吃俭用节约了300万元。
其三、荆江段目前的通航能力为5千吨，挖条运河强行提高到1万吨是否有必要？即使万吨巨轮能直达荆州，那么荆州上游呢？你能把三峡也挖宽，让万吨巨轮直达重庆吗？万吨级船舶直达武汉和直达荆州，区别有多大？
其四，运河通过的是水网密闭地带，环境生态因素有没有充分考虑？湘赣运河和粤赣运河挖的都是人烟稀少地区，荆汉运河直接在人口稠密的江汉平原开挖，是否合适？
世界经济发展的趋势是越来越往智能化方向发展，重资源的项目将越来越少，运河在将来还有那么重要吗？
有人会说我格局小，我承认我没远见。
那么，我提出一个更宏大的工程，直接从甘肃的靖远县开挖，修一条人工运河到达宁夏的固原，再利用泾河和渭河横穿关中盆地，直达潼关，把黄河的“几”字湾裁掉。
这个工程要实施直接缩短航道几千公里，还有利于减少下游水土流失。
既然是运河热，也不在乎多修这么一条。
大家说说看，我这方案是否可行？我这个“专家”是否更靠谱一些？
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