有些大桥完全不用悬索，斜拉，桥墩和钢桁结构建造
建设大桥要看地理地形地貌而建。如今建大桥离不开四种建桥结构，那就是桥墩模式，悬索模式，斜拉模式，钢桁模式。钢桁与桥墩结合的武汉长江一桥
这四种模式在江河湖泊肯定必不可少，因为水要流动，桥下要行船，鱼类要繁殖，只有用这四种模式才能保持自然景观不被破坏。
但有一部分在两山之间建桥就完全不用这四种建桥方式，因为两山之间的谷底不是河流，根本没有水，也留不住水，这样的地理环境根本不用建悬索，斜拉，桥墩和钢桁桥梁。
武汉二七斜拉索大桥
那两山之间又如何贯通呢？其实很简单，那就是在谷底用钢筋水泥浇灌几个大型管廊（涵洞），目的就是让雨水通过，就算发山洪，这些大型管廊的排水功能也绰绰有余。另外也是给动物留有迁徙的通道。
武汉钢桁结构的晴川大桥
有了大型管廊，再将山谷两边修路的石头土壤一层一层的填在管廊上压实，一直填到山谷两边的马路（铁路）一样高为止。然后两边用水泥板盖住泥土，或者栽上草坪和矮小灌木，以防雨水冲刷。这样比建桥省时，省工，省钱，省了其它一些大型设备，只是需要一些挖掘机，推土机，打夯机，渣土车而已。
武汉用悬索建造的杨泗港双层大桥
在南方都是崇山峻岭，这样的地理环境到处都是，只要没有水的山谷都可以用这种方法建桥，为什么非要用悬索，斜拉，钢桁和桥墩这四种建桥模式呢？这些桥除了造价高，运输难，人员多，设备繁多，还需要详细的测绘，勘探，绘制复杂的图纸，更容易在建桥时造成重大安全事故。
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