中国空间站的轨道，为何总比国际空间站低？6小时：碎片防护到位
近几十年来，世界上不少国家都发射了大量卫星，但低轨卫星互联网建设加快，同时也导致了近地轨道空间不断产生大量新碎片，规模已经达到数以亿计的程度。大家都知道，中国空间站也在近地轨道运行，虽然设计轨道高度可达450千米，但实际运行一般都没超过400千米。所以，这些碎片很可能碰撞上我们的空间站，虽然碎片的体型一般不太大，但还是有可能划破舱体造成舱体泄漏，甚至是设备失效等情况发生。
而且，专家表示与空间站发射之初相比，碎片撞击空间站的概率已明显偏高，这不仅威胁到空间站的正常运行，还关乎到航天员的生命安全。
就在这个时候，科学家们想到一个办法，那就是给空间站的所有关键部段和设备都穿上“铠甲”，也就是接下来要说到的空间碎片防护装置。
6个小时，中国空间站空间碎片防护装置安装完成！中国空间站现在有三个舱，此前神州十九号航天员执行出舱任务的时候，便完成了问天舱舱外90%的碎片防护装置安装工作。
2025年9月26日，全程长达6个小时，在地面科研人员和空间站机械臂的支持配合下，神舟二十号航天员圆满完成了第四次出舱活动。
执行这次出舱任务的航天员是陈中瑞和王杰，除了舱外设备设施巡检这类常规出舱任务以外，重点进行了空间站空间碎片防护装置安装，这也是第三批宇航员第一次共同执行舱外作业任务。
截至目前，神舟二十号航天员乘组已经在空间站驻留超150天，接下来的时间里，他们还会开展大量技术实验和科学实验，看样子国庆和中秋都要在空间站上度过了，然后等到10月底返回地球，这意味着距离神舟二十一号的发射时间也不久了，航天爱好者们又可以提前准备行程安排了！
中国空间站的轨道高度，为何总比国际空间站低一点？空间碎片不是关键因素。在此之前，不少朋友都疑惑：为什么中国空间站只飞400公里高？实际轨道高度很多时候都在394到396公里范围内浮动，而国际空间站的运行高度时常在420公里左右，还有超过430公里的时候。
实际上，也有不少人对这个问题进行了解读，甚至将规避空间碎片提升到了关键因素的地位。但事实并非如此：
首先，航天发射要考虑成本。空间站的轨道高度决定了消耗能量的多少，飞的越高就要消耗更多能量，这就需要运载火箭将成吨设备携带到更高的高度，不仅要耗费更高的成本，而且还完全没有这样做的必要性。
其次，空间站的轨道高度并不是说越高越好。我们的地球大气层和太空之间并没有清晰的分界线，总的来说就是海拔越高大气越稀薄。很多人都知道“卡门线”吧，这就是国际航空联合会制定的太空和大气层的分界线（100公里的高度），我们说的太空，其实就是这个卡门线以外的地方。
对于太空实验而言，只要满足接近真空的环境，以及近乎无重力的实验条件等要求就足够了，中国空间站400公里左右的高度就完全没问题了。
另外，这也是至关重要的一点，400公里左右的高度对于航天员，以及空间站来说会比更高轨道位置更安全。地球周围有一个特殊的空间区域，它被称作“范艾伦辐射带”，内外两层高度不同，高度分别为1500-5000公里和13000-20000公里。
但“范艾伦辐射带”并不是固定不动的，当它受到空间天气扰动的时候就会向下、向上扩张。这个区域的带电粒子密度大且能量高，足以对飞行器造成致命伤害。再加上地球磁场本身也不对称，尤其是南大西洋上方在有空间天气扰动的时候，如果空间站飞得太高就有进入辐射带的可能。
所以，中国空间站完成了空间碎片防护装置安装，并不是为了去跟国际空间站比谁飞的更高，我们的轨道运行高度只与观测需求、发射成本、飞行器和仪器设备的安全，以及航天员的健康有关，而空间碎片也不是影响中国空间站运行高度的关键因素。
而且，国际空间站很快就要退休了，到底能不能使用到2030年都还是一个未知数，问题就多达五十多处，上面的宇航员随时都可能紧急撤离。
而美国宇航局方面，甚至还无法确保到时候这个400吨的庞然大物能全部坠入太平洋，所以才会让SpaceX制造所谓的“脱轨飞行器”，等国际空间站不能工作了就把它拖入太平洋。
另外，美国宇航局也不想把太多精力花在自建国际空间站上，一心扑在了新一轮载人登月活动上，目前有专门的公司来制造所谓的商业空间站，比如号称即将成为世界第一个商业空间站的Haven-1空间站，预计是要在2026年发射升空，以后美国宇航局租用这类商业空间站就行了，不用再自己动手。
当然了，大家看看就好，至于能不能准时上线，就要等时间给出答案了，毕竟美国宇航局的一系列载人登月任务都在延迟，这也导致大家并不是很看好他们。
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