理想智驾系统水平超过了ADS？
理想语言大模型比世界大模型更先进，理想智能驾驶用户更多，大模型训练更快，所以理想智驾系统更先进。比亚迪天神之眼用户一年几百万，天神之眼水平更高。
特斯拉汽车用户最多，FSD系统训练最多，水平领先国内两年
近期这类自媒体评论挺多。
他们共同的特点就是说智能驾驶系统，只要数据多，水平就会高。明显是以偏概全，误导消费者。
决定智能驾驶系统水平高低的因素主要有：系统环境感知能力、算力、算法、和大模型训练，其中最主要因素是算法。就像一个人要去一个地方，首先要选择最优路径和交通方法，才能事半功倍。
让我们看看理想、ADS两家官方公布的智驾数据不能看出谁更优秀。
理想辅助驾驶用户140万人，累计里程53.7亿公里，AEB累计避免潜在事故233万次，智能泊车累计使用1.7亿次。
乾坤智驾活跃用户数94.6万，累计里程51.3亿公里，累计避免可能碰撞291万次，辅助泊车累计使用3.2亿次。
理想用户数量是ADS的1.4倍以上，智驾里程只是ADS的1.05倍，说明理想智驾用户使用智驾系统频率明显低于ADS。
至于紧急制动系统避免碰撞效率，和智能泊车系统使用率方面，理想智驾系统差距就更大了。
这三个智驾相关主要数据上的差距，证明理想智驾系统与ADS相比还存在明显差距。并不是理想粉丝说的那样。
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